中国汽车工业协会统计数据显示，2022年10月，我国汽车产销分别完成233.0万辆和233.3万辆，环比分别增长12.2%和12.8%，同比分别下降 8.8%和9.4%。10月芯片供应环比略有缓解，但仍不能完全满足车企的生产需要。

“从全年表现来看，新能源车呈现持续快速增长的态势。”中汽协副秘书长陈士华表示，单月销量接近40万辆，全年有望突破300万辆。今年的新能源车市场，在我国汽车发展历史上可能会成为一个新的拐点。

值得注意的是，新能源汽车方面，10月，新能源汽车产销分别完成76.2万辆和71.4万辆，同比分别增长87.6%和81.7%，市场占有率达到28.5%。其中纯电动汽车产销分别完成58.1辆和54.1辆，同比分别增长71.9%和66.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成18.1万辆和17.2万辆，同比增长1.6倍和1.5倍；燃料电池汽车产销分别完成0.3万辆和0.3万辆，同比分别增长3.7倍、5.4倍。

中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2022年10月，货车销售23.8万辆，环比下降0.2%，同比下降17.1%；1-10月累计销售243.9万辆，累计下降33.9%。其中，10月，重卡销售4.8万辆，环比下降7.0%，同比下降9.9%；1~10月，重卡累计销售57.1万辆，累计下降55.6%。在销量方面，2022年10月，Top10企业排名发生较大变化，销量破万的企业有2家，中国重汽稳居第一，中国一汽也升至第二。江淮汽车、徐工汽车和北奔重汽各上升一位，分别排名第六、第七和第九位。其中，中国重汽销售12500辆，市占率为26.0%，位列榜首；中国一汽销售10115辆，市占率为21.0%，排名第二；陕汽集团销售7852辆，市占率为16.3%，排名第三。

四、制造业PMI指数小幅下升

11月份，制造业采购经理指数（PMI）为48%，比上月下降1.2个百分点。从13个分项指数来看，同上月相比，产成品库存指数上升，指数升幅为0.1个百分点；生产指数、新订单指数、新出口订单指数、积压订单指数、采购量指数、进口指数、购进价格指数、出厂价格指数、原材料库存指数、从业人员指数、供应商配送时间指数和生产经营活动预期指数下降，指数降幅在0.4至3.7个百分点之间。11月PMI指数较大幅度在荣枯线下回落，表明经济恢复态势进一步放缓，回升动力明显不足。需求类指数继续回落，且均处荣枯线之下；反映需求不足的企业占比提高到55%，表明需求收缩已成为制约经济恢复最突出的问题。

五、十二月份优特钢价格或将会继续震荡下行

受环保限产以及传统淡季影响，下游需求表现欠佳。黑色系期螺持红低位震荡，厂商操作心态多显谨慎，整体成交有限，商家观望情绪较浓。山东聊城地区由于受到疫情管控的影响，采购积极性不足。心态方面，目前虽然有政策性利好出现，但是贸易商受到疫情的影响，对后市的信心仍不足。目前全国疫情大规模蔓延，较多地区封控，对物流运输与终端需求正常兑现有较大影响，市场内部成交较为冷清，多是终端为主，部分地区环保性限产，影响钢厂产量，且当前钢厂盈利水平较低，后期仍有减产预期。但由于原料端支撑尚存，厂商挺价意愿偏强。

从现货市场来看，目前整个市场仍处于疲态，商家对后市信心不足，操作上多以出货降库为主。今年商户冬储意愿偏低，高位接受度有限，供需两弱的局面仍在持续。因此，预计12月份国内优特钢市场价格或将会以震荡下行的态势运行。